Bis Dato sorgte der Passat nie für grosses Aufsehen. Im allgemeinen ist der Passat eher als unauffälliger Geselle auf unseren Strassen bekannt. Eine echte Fan-Gemeinde hatte der Passat noch nie. Vernunft weckt nun mal keine Emotionen!
Am treffendsten umschreibt man dem Passat unserer Meinung nach als echten Geheimtipp für kühle Rechner, oder als konzerneigene Alternative zum imagestärkeren Audi A4. Nüchtern betrachtet bietet der Passat mehr Platz für weniger Geld als der Audi. Wer nicht unbedingt darauf besteht Herr der vier Ringe zu sein, ist mit dem Passat auch bestens bedient.
Anders als seine windigen ausgedienten Kollegen Scirocco (italienischer Mittelmeerwind) und Vento (Designername mit windigem Einfluss) standen wohl bei der Namensgebung des Passats die etwas lauen, bestenfalls erfrischenden Passatwinde Pate. Beim Topmodel W8 artet die Meeresbrise allerdings zum Orkan aus. VW verpasst dem sonst so nüchternen Gesellen einen ungeheuren 4.0 Liter Achtzylinder. Der Überraschungseffekt ist den Machern von VW mehr als gelungen. Über Sinn und Zweck dieses Gewaltakts sind wir uns noch nicht so recht im klaren. Handelt es sich bei dieser Entscheidung um einen Husarenstreich um Gott und der Welt zu zeigen, dass bei VW alles möglich ist, oder weiss man aus Tatendrang und Euphorie nicht mehr was man sonst noch tun soll um Aufmerksamkeit zu erregen?
Wir freuten uns jeden Fall auf eine Testfahrt mit diesem technischen Leckerbissen. Kein anderer Motor geniesst im Automobilbau ein so hohes Ansehen wie ein Achtzylinder, denn nur dieser verbindet im höchsten Masse Laufkultur mit Kraft und Antritt. Um eine möglichst kompakte Bauform zu realisieren, musste der Abstand der Zylinder verkleinert werden. Deshalb wurden die vier Zylinder in einer Zylinderbank nicht hintereinander in Reihe angeordnet, sondern versetzt in einem engen Winkel. So entstand die Form eines "W". Der W8-Motor war geboren!
Aus einem Hubraum von 4.0 Litern schöpft der W8 eine Leistung von 275 PS. Dank der vier Ventile, die jeden Zylinder mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch versorgen, erreicht der Motor ein beeindruckendes Drehmoment von 370 Nm bei 2750 U/min. Eine Kurbelwelle mit um 180 Grad versetzten Hubzapfen betont den sportlichen Charakter des W8. Diese sogenannte "flache" Kurbelwelle wird sonst nur in Sportmotoren eingesetzt. Für einen seidenweichen, vibrationsarmen Motorenlauf sind zusätzlich noch zwei Ausgleichswellen integriert.
Kraftvolle Motorenleistung benötigt ausgeklügelte Sicherheitssysteme, um die Passagiere auch bei hohen Geschwindigkeiten mehr als ausreichend zu schützen. Neben der umfassenden Sicherheitsausstattung, die bereits im herkömmlichen Passat Standard ist, bietet Der W8 eine Reihe zusätzlicher Features an. Grosse innenbelüftete Scheibenbremsen, Kopfairbags, Bi-Xenon-Scheinwerfer. Damit der W8 seine Kraft sicher unter Kontrolle hat, ist er mit dem intelligenten Allradsystem 4Motion ausgestattet.
Optisch betonen die 17 Zoll Leichtmetallräder den sportlichen Auftritt des Passat W8, darüber hinaus sorgen sie für eine optimale Kühlung der Bremsanlage. Glänzend verchromte Doppelendrohre machen die souveräne Kraft und den einzigartigen Sound des Motors hörbar.
Im Innenraum erwartet sie ein eleganter Luxus. Eine elektronisch geregelte Klimatronic ist ein selbstverständliches Komfortmerkmal. Wir vermissten allerdings eine elektrische Sitzverstellung.
Das 5 Stufen-Automatikgetriebe unsers Testwagens, welches sich wahlweise auch im Tiptronic-Modus betätigen lässt, ist gut abgestimmt, schwächt allerdings die Beschleunigungswerte gegenüber dem manuellen 6 Gang-Getriebe. 7,8 Sekunden anstatt 6.5 Sekunden von 0-100 Km/h.
Spätestens an der Zapfsäule kommt es an den Tag. Der W8 ist leider ein wahrer Schluckspecht. Allrad und das hohes Leergewicht von 1.7 Tonnen verlangen leider ihr Tribut.
Will man diesen Wolf im Schafsfell sein Eigen nennen, muss man mindestens 40.700. Eur. Investieren. Kein Pappenstiel, aber immer noch günstig im Vergleich mit eventuellen Konkurrenten.
Fazit: Der Passat W8 ist eine "Understatement Limousine" mit welcher man so manchem Konkurrenten den Marsch blasen kann.
Pascal Berchem.