Renault Modus, le petit espace.
Moduspace
Ce monocorps lumineux a le family feeling de sa grande sœur Espace.
Modus résulte complémentaire à l’offre du constructeur dans un segment stratégique, couvert déjà par Twingo et Clio. Le nouveau monospace est une voiture compacte d’une longueur de
3 792 mm, avec des lignes harmonieuses et ergonomiques. Sa silhouette est profilée et à l’intérieur la forte avancée du pare-brise et le toit ouvrant renforcent la sensation d’espace et de luminosité. La petite Renault dispose de 3,56 m_ de surface vitrée qui font confondre le dedans du dehors. Les traits arrondis de la planche de bord et le positionnement central des informations contribuent à la sensation de bien-être.
Modus accessoires
Modus se veut une voiture facile à vivre grâce à une modularité encore plus évoluée que celle de Twingo. En effet la banquette arrière baptisée « Triptic » coulisse longitudinalement et selon les besoins elle peut accueillir 2 ou 3 passagers. Cette dernière bénéficie également de la fonctionnalité 1/3-2/3 et d’une possibilité de mise en portefeuille, qui dégage alors un plancher plat. La nouvelle création de chez Renault propose une solution originale pour accéder au coffre, dans un espace restreint avec son hayon à double ouverture qui permet l’ouverture d’un portillon en partie basse. Un trait anecdotique mais symbolique de l’esprit Modus est le « Vélofix ». Un porte-vélos développé spécifiquement qui permet le transport de deux vélos tout en garantissant l’accès au coffre.
Modus sécurité
Un large éventail de technologies novatrices est également proposé en option pour la première fois dans cette catégorie de véhicules, comme par exemple les lampes au xénon double distance. Le dispositif de protection des occupants comprend six airbags, dont deux frontaux adaptatifs avec limitation d’effort. La nouvelle alternative de Renault bénéficie d’un système ABS de dernière génération avec un répartiteur électronique de freinage et d’un contrôle dynamique de conduite (ESP) ainsi qu’un système de surveillance de la pression des pneumatiques.
Modus moteurs
Le constructeur au losange utilise pour la première fois la plate-forme B, développée par l’alliance Renault-Nissan qui desservira également la prochaine Clio.
La nouvelle star de la catégorie arrive sur le marché, en proposant au choix 3 moteurs à essence 16 soupapes et deux moteurs diesel. En haut de gamme, le 1.6 de 113 ch disponible également avec une boîte automatique, le 1.4 de 98 ch et le 1.2 qui développe 75 ch.
Le diesel d’accès est le 1.5 dCi qui dispose de 65 ch et une version plus puissante de ce bloc qui fournit 80 ch.
Modus atmosphère
Renault présente cinq lignes d’équipement aux définitions bien précises. L’ambiance Authentique représente la version de départ avec la finition Expression les boucliers et les rétroviseurs sont du même ton que la carrosserie. L’exécution Dynamique souligne le caractère sportif et la Privilège met l’accent sur le raffinement.
L’exclusive atmosphère Initiale propose une personnalisation de premier ordre.
Modus est une voiture intelligente, incontestablement promise à un bel avenir et qui dévoile le style de la prochaine Clio et Twingo.
En bref, les motorisations
1.2 16V 55 kW, 75 ch à 5 500 tr/min
105 Nm à 4 250 tr/min, 6 l/100 km en cycle mixte
Euro 4
1.4 16V 72 kW, 98 ch à 5 700 tr/min
127 Nm à 4 250 tr/min, 6,7 l/100 km en cycle mixte
Euro 3
1.6 16V 82 kW, 113 ch à 6000 tr/min
151 Nm à 4 250 tr/min, 6,8 l/100 km en cycle mixte
Euro 4
1.5 dCi 48 kW, 65 ch à 4 000 tr/min
160 Nm, 4,7 l/100 km en cycle mixte
Euro 3
1.5 dCi 60 kW, 80 ch à 4 000 tr/min
185 Nm, 4,6 l/100 km en cycle mixte
Euro 3
Geraldo Comparetto