Der Subaru Impreza WRX Sti Mod. 2003
Der Impreza ist 1992 für den Einsatz im Rallyesport entwickelt worden. Heute, 11 Jahre danach, kann der Impreza auf eine Reihe beeindruckender Erfolge zurückblicken. Mehr als 100 Mal stand der Impreza weltweit am Start, 30 Einzelsiege und 5 Weltmeistertitel geben Subarus eigensinnigen Philosophie recht. In jedem Impreza steckt serienmäßig die Technik des Erfolgs. Die zweite Auflage des WRX Sti ist momentan brand aktuell. Was auf den ersten Blick nach einem simplen Facelift aussieht, dient dennoch der Verbesserung. Die neue Front bietet einen günstigeren Luftwiederstandswert und eine geringere Verletzungsgefahr für Fußgänger. Neue Scheinwerfer sorgen für noch bessere Sicht. Ein größerer Air-Intake versorgt den Intercooler mit noch mehr Kaltluft. Die Lufthutze und vor allem der monströse Heckspoiler erinnern unweigerlich an Tuningzubehör à la „ Fast and the Furious“. Zwei optimisierende Details, welche dem WRX Sti nicht gerade einen dezenten Look verpassen. Was bei anderen Autos kitschig wirkt, sieht beim Impreza allerdings einfach geil aus. Hinter den goldfarbenden Alufelgen verbirgt sich eine Brembo Bremsanlage mit Scheiben im Pizzatellerformat. Die Lenkbefehle werden von einem griffigen Lenkrad aus dem Hause Momo übertragen. Der Drehzahlmesser dominiert das übersichtliche Cockpit und liefert Informationen über das drehfreudige Aggregat. Im Eifer des Gefechtes, warnt eine integrierte Warnleuchte vor dem Überdrehen des Motors. Skibag und Mittelarmlehne sowie Isofixhalterungen, verraten etwas Komfort und vor allem Familiensinn. Im Kofferraum ist nicht nur Platz für reichlich Gepäck, sondern hier ist ein weiteres Kuriosum untergebracht. Ein Wasserbehälter mit Elektopumpe, welche per Knopfdruck an Armaturenbrett Wasser auf den Intercooler spayt um die Ansaugluft kurzfristig abzukühlen. So kann der Fahrer dieser Giftspritze noch mehr Leistung herauskitzeln. Der 265 PS-starke Turbo-aufgeladene 2 Liter Vierzylinder Leichtmetal-Boxermotor des WRX Sti hat seine ganz eigene Soundkulisse. Sti steht übrigens für „Subaru Tecnica International. Dieser Subi hat uns rasch in seinen Bann gezogen. Sein permanenter Allradantrieb und die Fahrwerkabstimmung lassen seine Leistungen im Rallyesport leicht erahnen. Fazit: Wer neben Sportlichkeit und Fun nicht auf Fahrsicherheit verzichten will liegt mit dem WRX Sti für schlanke 36.000.- goldrichtig.
Pascal Berchem