Auto
Star testet in Spa Ferraris neustes Pferd im Stall.
Nach sechs Jahren scheint das V-12-Spitzenmodell des Hauses, der 550 Maranello,
nur auf den ersten Blick über ein schlichtes Facelift zum 575 M Maranello
mutiert ("M" steht für Modificata). Erkennbar an den neuen
Frontleuchten mit Bi-Xenonlicht und grösserer Hutze auf der Motorhaube
vorne, arbeitet unter dem wunderschönen Aluminiumkleid ein umfassend
überarbeitetes Triebwerk.
Innen fällt das neu gestaltete Cockpit auf und die optionale F1-Lenkradschaltung,
aber darüber später noch mehr.
Nach einer ersten Foto-Session in der Boxen-Ausfahrt der legendären
Formel 1 Rennstrecke in Spa, stand einer ergiebigen Testfahrt jetzt nichts
mehr im Wege. Andächtig und mit gebührendem Respekt starteten
wir das 515 PS Kraftpaket, somit stärkstes Serienfahrzeug unserer
gesamten Testberichte der letzten Jahre.
Das 589 Nm starke 65-Grad-V-12 Aggregat mit 5750 ccm Hubraum, tritt so
vehement an, dass für die Beschleunigung des 575 M von 0-100-km/h
nur 4.2 Sekunden vergehen. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er
bei 325 Km/h. Erstmals werden diese Spitzenwerte nicht mehr mit der Sechsgang-Handschaltung,
sondern mit der elektronisch gesteuerten F1-Box erzielt, die im 575 M
eine bisher unerreichte Schaltgeschwindigkeit erreicht: So markiert die
über Schaltflügel am Lenkrad bedienbare F-1 Schaltung mit drei
elektro-hydraulischen Kupplungen den Sieg der Elektronik über die
menschliche Reaktionsfähigkeit.
Manuell wählt man zwischen den Optionen "Comfort" und "Sport".
Zudem wird bei grossem Oeffnungswinkel der Drosselklappen über 6000
U/min und bei hoher Fahrdynamik automatisch in den "Supersport"-Bereich
geschaltet.
Wer dagegen "cruisen" möchte, findet in der Mittelkonsole
den Schalter fürs vollautomatische Schaltprogramm. Mit der elektronisch
gesteuerten Anfahrhilfe verfügt der 575 M über ein in Strassenautos
einzigartiges Detail aus der Formel 1. Die "Launch-Control"
ermöglicht wettbewerbsnahe Starts durch optimiertes Traktionsverhalten.
Wer im Stand und Schaltmodus "Sport" deaktiviertem ASR mit dem
Linken Fuss das Bremspedal tritt, kann mit dem Gasfuss die fürs höchste
Drehmoment optimale Motordrehzahl von 5250 U/min vorwählen. Mit dem
Oeffnen der Bremse schliesst das System die Kupplung und reguliert die
Kraftverteilung entlang der Schlupfgrenze. Ohne das System drehen die
Antriebsräder bei voller Beschleunigung wegen des gewaltigen Kraftüberschusses
durch.
Ferrari plant jährlich 700 Stück des 575 M zu produzieren. Nur
die treuesten Ferrari-Kunden haben das Privileg nach langer Wartezeit
einen 575 M für knappe 200.000,- Eur. ihr Eigen nennen zu dürfen.
Ein besonderes Dankeschön, geht an dieser Stelle an die Brüder
Winandy, welche uns freundlichst zu dieser aussergewöhnlichen vielleicht
sogar einzigartigen, Testfahrt nach Spa einlud.
Pascal Berchem.