La Classe (C) de la maturité

 

24 ans déjà

La "petite berline de luxe" fait son apparition en 1982 chez Mercedes sous l'appellation de 190. Depuis lors, le constructeur étoilé est toujours un acteur majeur sur le marché des berlines compactes.
La remise à niveau de la Classe C, passe par un léger restyling qui intéresse les pare-chocs, la calandre ainsi que les phares. Le ton du maquillage reste discret à l'extérieur mais la modification principale se nomme "Direct control".

Comportement routier sécurisant

Sous cet anglicisme se cache un affinement de la direction et de l'adhérence.
La berline familiale par excellence, devient ainsi un peu plus sportive. La nécessité d'améliorer en permanence la qualité de conduite, a donné un nouveau caractère à la C.
Les adeptes de la marque noteront une précision accrue de l'organe de direction.
La sensibilité du volant est également une qualité en progression, par rapport au modèle précédent.
Grâce à une modification non structurelle du train arrière, la Mercedes assure une excellente stabilité de manœuvre à grande vitesse. De cette évolution, il en découle des avantages sensibles pour la conduite et le comportement dynamique.

 

 

Le classicisme sportif

Au-delà de la nouvelle sensation de pilotage, extérieurement le modèle réduit de la Classe S est incontestablement une Mercedes.
Cette constatation est également valable pour l'univers intérieur.
L'habitacle de cette version est un véritable salon ambulant, avec des sièges (en cuir
naturellement en option) qui permettent de trouver une position parfaite.
La planche de bord reflète toujours le tempérament solennel de la marque de Stuttgart.
Le tableau de bord se signale par une nouvelle disposition de l'instrumentation bien regroupée. Le recours à quatre indicateurs principaux à la forme circulaire est un hommage aux lignes classiques. La C renouvelée ne se contente pas d'indiquer les principaux paramètres, elle prend aussi en compte le thermomètre du liquide de refroidissement.
Un indicateur très utile, trop souvent relégué à un rôle de second plan.

Une vocation de grande routière

La boîte automatique est une référence dans la catégorie, elle accompagne littéralement la progression linéaire du moteur qui dispose désormais de 25 Newton mètres en plus.
La C220 CDI reçoit une culasse à 4 soupapes par cylindres, l'injection directe par common rail et un turbo à géométrie variable qui développe une puissance de 150 cv.
Le milieu de gamme en version diesel de la Classe C, représente un bon compromis entre l'entry level de la 200 CDI, spartiate dans la consommation et la plus puissante 270 CDI (170 cv) plus onéreuse.
La 220 CDI s'avère un choix judicieux, qui confirme plus que jamais son aptitude de grande routière.

Comparetto Geraldo