Der VW Golf R32: Ein Golf im Schafspelz.
Kurz vor Ende der vierten Golfgeneration, bringt VW den sportlichsten Golf aller Zeiten auf den Markt. Dabei wurde sich wie immer sehr clever aus den Konzernregalen bedient.
Der R32 ist eine Kombination aus Golfbasis und Pheatonmotor. Bei der Gestaltung der äußeren Optik, bleiben die zurückhaltenden VW-Designer sich einmal mehr treu. Ein neuer Frontspoiler, breite Seitenschweller und einen kurzen Dachspoiler ergeben im Zusammenspiel mit den 18 Zoll Leichtmetallfelgen und dem 20mm tiefergelegtem Fahrwerk ein gelungenes Bild von dezenter Sportlichkeit.
Der R32 ist topausgestattet und bietet trotz der Schalensitze mit integrierten Kopfstützen Platz und Komfort satt. Das voluminöse aber griffige Lenkrad sticht ganz besonders ins Auge. In Sachen Kofferraum bleibt sich der R32 seiner Leaderfunktion in der Kompaktklasse auch treu.
Die 6 Zylinder der 3.2-Litermaschine, die wir schon aus dem Pheaton kennen, leisten 241 PS und klingen dank einer Sportauspuffanlage mit zwei Endrohren richtig kräftig. Der durchzugstarke Motor mit seinen 320 Nm machen aus dem R32 einen Kompakten Muskelprotz, der für viel Fahrspaß sorgt.
Bei Beschleunigungswerten von 6.6 Sekunden von 0-100 Km/h und einem Topspeed von 247 Km/h, reichen 4Motion und ESP alleine nicht aus, um diese Power sicher auf der Strasse zu halten. Deshalb wurde auch das Fahrwerk der Leistung angepasst. Verstärkte Stabilisatoren so wie straffere Dämpfer und Federn kommen beim R32 zum Einsatz. Die potente Bremsanlage stammt aus dem Passat W8 und funktioniert prächtig.
Ein ernstzunehmender Nachfolger für den Golf GTI ist der R32 wegen der Preis-Leistungs-Konstellation natürlich nicht. Mit knapp 32.000.- Euro ist der R32 eher eine Art sportliche Limited-Edition und eine Hommage an die scheidende Golf IV Generation.
Pascal Berchem