Der Name Land Rover dürfte wohl jedem halbwegs interessierten Autofahrer ein Begriff sein. Der britische Automobilhersteller ist seit nunmehr 50 Jahren auf den Bau von Geländewagen spezialisiert. Ausser dem legendären "Landi" bietet der Traditionshersteller seit geraumer Zeit auch den Freelander an.
Der Freelander ist ein gefälliges, modernes Geländefahrzeug welches den Anforderungen einer individuellen abenteuerlustigen Kundschaft sehr entgegen kommt. Wie könnte es sonst möglich sein, dass der Freelander der meistverkaufte Off-Roader Europas ist.
Tradition und Erfahrung mit robusten Allradfahrzeugen kommen dem Freelander sicherlich ebenso zugute, als auch sein charismatisches Design. Der Kunde hat die Wahl zwischen drei Karosserieversionen: Softback, Hardback und dem fünftürigen Station Wagon. Es stehen ebenso viele Motoren zur Verfügung.
Bei unserem Testwagen sorgte der 2.5 Liter V6 für ordentlichen Antrieb. Dieser aufwändig in Aluminium gefertigte Motor ist serienmässig mit einem modernen Fünfgang-Automatikgetriebe mit Septronic ausgestattet. Dieses Novum beweist, dass Land Rover seinen Konkurrenten in neuen Gefilden stets eine Nasenlänge voraus ist. Steptronic ist ein Begriff, den man eher mit Sportwagen in Verbindung bringt. Auch wir waren von dieser Neuerung in einem Geländewagen anfangs etwas überrascht. Auf Asphalt unterstreicht die Steptronic zweifellos die Fahrdynamik. Im Gelände bietet sie bei genauerer Überlegung eine sinnvolle Lösung. Man kann das Automatikgetriebe überlisten indem man den geeigneten Gang bei schwierigen Passagen im Gelände frei wählen und blockieren kann. In Kombination mit der Marken typischen HDC (Hill Descent Control) bietet die Steptronic mehr Kontrolle über Traktion und das ideale Drehmoment des 177 PS starken Aggregats. Ein sehr positives und wirkungsvolles Resultat
Wir müssen gestehen, dass wir aus Respekt vor dem nagelneuen topausgestatteten Freelander es lieber bei dieser theoretischen Erklärung belassen haben und uns anders als mit dem Hummer nur auf befestigten Strassen bewegt haben. Der Freelander ist ein sehr angenehmes Fahrzeug dank hohem Komfort. Leistung und Strassenlage kann man als sportlich bezeichnen, da die Beschleunigungswerte (0-100 Km/h in 11.1s) und die Höchstgeschwindigkeit von 182 Km/h bei Geländewagen eher eine Ausnahme als die Regel sind.
Die Wahl und Verarbeitung der verwendeten Materialien ist durchschnittlich gut. Im Gegensatz zu dem tollen Karosseriedesign, kann man im Innenraum allerdings bestenfalls von Ergonomie sprechen, da sich unserer Meinung nach hier kein Designer den Kopf zerbrochen hat. Spürbares Manko war bei den fast winterlichen Temperaturen eigentlich nur die etwas zu langsame Heizung.
Alles in allem ist der Freelander V6 Station Wagen in unseren Augen mit einem Neupreis von 1.305.803,- Luf TTC äusserst interessant und mehr als eine Überlegung wert.
Fazit: Kein anderer Hersteller bietet mehr Stil, Tradition und Know-How für das gleiche Geld in diesem Segment.
Pascal Berchem.