La Renaissance d’Alfa Romeo

 

9 Octobre 1997 : il s’agit du jour où l’Alfa 156 fut présentée pour la première fois à la presse internationale. Cette date a marqué un tournant significatif en termes de succès commercial et d’image de la marque. C’est à partir de ce moment là, que Alfa Roméo s’est appropriée pleinement sa propre tradition ainsi que sa place qui lui revient de droit dans le cercle restreint des constructeurs de berlines sportives. La nouvelle créature d’Arese, devient très vite une référence aussi pour d’autres constructeurs.

L’injection diesel haute pression à rampe commune

En effet, peu de temps après, ils introduiront tous des moteurs turbo diesel issus de la technologie « Common Rail », adoptée pour la première fois sur la 156.
La pré-industrialisation de l’unijet, développé par Magneti Marelli et le centre de recherche Fiat à partir du principe de la rampe commune a démarré en 1990.
Le projet fut cédé, paradoxalement, à la société Bosch pour la dernière phase du développement et l’industrialisation. Nous arrivons ainsi en 1997, année de lancement de la 156 JTD équipée de ce turbo diesel révolutionnaire pour la période.

Génération Multijet

C’est le tour maintenant de la deuxième génération du moteur JTD, le multijet avec ses injecteurs plus performants à soupapes multiples. Il s’agit d’un 4 cylindres en ligne, en association avec une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports à la vocation sportive et qui est capable de développer une puissance de 140 ch à 4000 tr/mn et un couple de 305 Nm à 2000 tr/mn.
Ce turbo diesel a fait l’objet de nombreuses interventions techniques, visant l’amélioration des performances et à accroître le couple dès les plus bas régimes.

Une familiale au « Cuore Sportivo »

Une berline équilibrée, avec toujours une réserve de puissance sous la pédale, qui semble inépuisable. Les modifications subséquentes par rapport à la version précédente, rendent la voiture plus puissante et plus agréable à conduire. La structure de la suspension sécurise le comportement dynamique de la voiture, conférant ainsi une excellente tenue dans les virages. De plus, la précision ainsi que la sensibilité de la direction, reste invariable même en présence d’angles importants comme dans les virages et les tournants. Il en découle un rattrapage naturel du volant en sortie de virage, avec une grande rapidité de redressement.

Le futur visage de la 157

L’interprétation du style de la 156 par Giugaro et de son atelier de design Italdesign a surtout insufflé une nouvelle personnalité sur la face avant. Une calandre redessinée qui rappel le superbe concept Brera. Ce nouveau visage laisse présager un avant-goût de la future génération de la 156, nom de code du prototype 939. A l’arrière, le designer a privilégié l’élégance naturelle des lignes avec des interventions discrètes à peine esquissées.
Expression formelle de l’Italie raffinée, l’aura de la 156 accroche le regard grâce à sa calandre caractéristique avec le fameux « scudetto ».

 

Données Techniques

156 1.9 JTD 16V 140 CV

- 1910 cm3

- 4 cylindres

- 103/140 kW/ch

- 305 Nm à 2000 tr/mn

- Boîte 6 vitesses

- Traction avant

- 0 à 100 km/h : 9,3 s

- Vitesse Max : 209 km/h

- Cons. Mixtes : 5,9 (l/100)

- Prix de base : 23.114 – E TTC

Comparetto Geraldo