«Vorsprung durch technik».

Audi jouit aujourd’hui d’une réputation d’excellence en matière de design et dans le domaine des innovations techniques. Le nouveau visage de la calandre en forme trapézoïdal dénommée « singleframe » annonce le nouveau style de la marque. Un renouveau annoncé, il y a un peu plus d’un an avec le concept sportif Nuvolari. L’élégance sobre de la calandre deviendra le dénominateur stylistique commun qui unira tous les modèles. La fluidité des lignes confère une impression de sportivité à la nouvelle A6 tout en maintenant son élégance naturelle. Son capot en V plongeant, une ligne d’épaule tendue et un volume arrière dynamisé par la présence d’un discret becquet arrière, sont les traits caractéristiques de la dernière création des designers d’Ingolstadt.
La A6 du XXIe siècle confirme sa réputation et actualise plus que jamais un ancien slogan publicitaire de la marque « Vorsprung durch Technik ».
En ce qui concerne les moteurs à essence, l’entrée de gamme est constituée d’un 2.4 V6. Le cœur de la gamme est animé par un nouveau six cylindres 3.2 FSI qui utilise la technologie de l’injection directe. Un V8 est également disponible de 4,2 litres qui offre une puissance de 335 ch et un couple de 420 Nm. La A6 propose, dans un premier temps, deux moteurs diesel modernes et performants le 2.0 TDI et un inédit 3.0 TDI de 225 ch, ultérieurement elle pourra bénéficier d’autres motorisations.
Le raffinement de la carrosserie se prolonge dans le design intérieur. L’œil perçoit immédiatement la nouveau volant Audi qui reprend les traits principaux de la calandre et les quatre anneaux. L’habitacle intérieur structuré à partir d’une planche de bord en forme de visière et d’une console centrale où se trouve l’interface Multi Media (MMI) intègre un grand écran monochrome de 6,5 pouces et affiche les informations essentielles. L’empattement s’est accru de 83 millimètres et cet allongement profite aux jambes des passagers avant et derrière et le volume du coffre est de 546 litres. Les moteurs de la A6 peuvent être accouplés à une boîte mécanique ou automatique à six rapports. La transmission Multitronic bénéficie désormais de 7 rapports, il faudra patienter pour la boîte DSG à double embrayage. La transmission intégrale permanente quattro est installée de série sur les variantes 4.2 et 3.0 TDI et en option sur la version 3.2 FSI. Parmi les innovations le frein de stationnement électromécanique et un système de démarrage sans clé. Somme du savoir faire de la marque, l’A6 représente une véritable vitrine technologique.

 

Geraldo Comparetto