Honda S2000 Ich will Spass, ich geb' Gas!
Anfang
2000 hatten wir bereits das Vergnügen Hondas Ausnahme-Roadster
Probe zu fahren. Vorige Woche kam das erfreuliche Angebot den aktuellen
S2000 erneut unter die Lupe zu nehmen.
Fast identisch stand er vor uns: Offen, mit giftigem Blick und gierig
nach Asphalt. Der S2000 ist alles andere als eine "Tussikutsche"
zum flanieren, sondern ein Spielzeug für Fortgeschrittene. Der
S2000 bietet Renntechnik im Serientrimm und stimuliert er die Adrenalinproduktion.
Die Literleistung von 120 PS des 2.0 Liter Saugmotor ist absolute Spitzenklasse.
Die Leistung kommt, wie nicht anders zu erwarten über die Drehzahl.
Dieselfahrer und andere Drehzahlmuffel werden demnach leider nie in
den vollen Genuss dieses High-Tech-Triebwerks kommen. Wo andere Motoren
zu kollabieren drohen, entfaltet der S2000 erst so richtig sein Potential.
Die Drehzahlorgie, nimmt erst bei 9000 U/min ein Ende. Vorausgesetzt,
man hat den Mumm diesem Nipponflitzer die Sporen zu geben, fährt
man einen echt heissen Reifen.
Nach unseren ersten Testfahrt, waren wir überrascht. Nach dieser
etwas ausgiebigeren zweiten Testwoche, waren wir schlichtweg begeistert.
Selten macht ein Automobil soviel Vergnügen. Der S2000 macht müde
Männer munter, und weckt die
Lebensfreude. Hat man erst einmal verdrängt, was man als vernünftig
erachtet hat, macht es enormen Spass dem Honda einen der sechs knackigen
Gänge nach dem anderen hineinzudrücken, ohne sich um hohe
Drehzahlen zu kümmern. Seine doch eher spezielle Charakteristik,
machen ihn vielleicht nicht zum Verkaufsschlager, was allerdings seiner
Exklusivität zu gute kommt. Sein überaus sportliches, teils
aggressive Design machen ihn zum Hingucker schlechthin und stärken
das Ego seiner Passagiere.
Im Grossen und Ganzen ist das Fahrverhalten dieses Vollblut-Sportwagen
relativ gutmütig. Vorsicht ist jedoch beim Ausdrehen der niedrigen
Gänge sowie vor allem bei Nässe angebracht. Dann hat der S2000
seine liebe Not, die 240 Mustangs zu zügeln. Überholmanöver
des Hecks, können für Schweissausbrüche und feuchte Hände
sorgen, und sollten demnach vermieden werden.
Hat man den S2000 im Griff, kann sportliches Autofahren kaum schöner
sein. Die herrlich direkte Lenkung sorgt für feinstes Go-Kart-Feeling.
Das Getriebe schaltet kurz und präzise. Die hervorragende Bremsanlage
erlaubt spätes bremsen. Fahrwerk und Chassis sind über jeden
Zweifel erhaben.
Fazit:
In Anbetracht der Alltagstauglichkeit und der kompletten Ausstattung
dieses Roadsters, ist der S2000 für rund 35.000.- Euro ein echter
Preisknüller. Bleifüsse ohne Hirn sollten im Interesse der
Allgemeinheit jedoch lieber die Finger von diesem Geschoss lassen.
Pascal Berchem.